马斯克不愧是提高效率的专家。2008年，在他全面接手特斯拉时，他就注意到特斯拉生产制造工艺的创新性问题。

  1．推广汽车零部件的一体压铸技术。马斯克把特斯拉汽车底部的几百个零部件，分解成三段式结构件的形式，并进一步整合为一体化的结构。这种技术不但减少了汽车零部件的数量和生产工序，还提高了车身的整体刚度，减少了零部件可能会产生的不可靠性。大幅度降低了生产所带来的成本和整车的制造时间。后车身部分采用一体压铸后，制造时间从原来的1-2个小时，缩短为90秒。

  2．模块化生产方法的实施。马斯克提出，把整车所有的零部件，按功能和相互之间的距离，设计成六大模块。每个模块都可以单独生产，然后再将它们拼接组装成整车。这种类似于搭积木的生产方式，与传统的线性装配线相比，具有更高的生产灵活性，更能优化生产场地的空间，提高生产效率。最终达到节约生产所带来的成本的目的。

  实施这两种生产方法的创新后，特斯拉整车的生产所带来的成本，只是原来材料成本的50%，人力成本的40%，制造所需的空间和时间，只是原来的70%。

  本合集是第一部系统研究马斯克的图文著作，由《今日头条》独家发布。抄袭必究。

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  喜欢思考人生，社会，也喜欢时政和历史，很喜欢交叉学科的思维方法。欢迎交流，共创幸福人生。