首先，它是长城证券积极拥抱金融科技的成果，以“数智化”的优质体验深受投资者青睐。在智能决策工具方面表现出色，致力于构筑行情交易模块基础，结合算法模型精准匹配客户的真实需求，实现行情数据和交易工具的智能化，为投资者决策提供一站式便捷投资工具。

  同时，能满足投资者一天比一天突出的个性化理财需求，提供多层次全方位理财品种，推出全面策略选基功能和智能资产分析，帮助客户科学定位理财产品，明晰投资风格，把握市场节奏。

  再者，长城炼金术一直更新迭代，优化使用者真实的体验。例如在版本 4.0 中，从新体验、新服务、新速度、新管家四大板块全方面提升产品体验。新体验上为年长用户优化页面，提供语音助手；新服务增加网格策略服务和小金智投功能；新速度支持 7*24 小时基金交易和快速赎回资金；新管家包括基金投顾和炼金锦囊 Pro 版。

  此外，长城炼金术在金融科技领域投入巨大，不断寻求创新突破，以“数字券商、智慧投资、科创金融”为目标，推动业务和管理模式转型。其信息技术投入持续增长，在行业内排名前列，且将金融科技建设置于首要地位，加强财富管理方面的金融科技转型。

  长城炼金术还率先引入小程序平台，实现高度模块化，让敏态模块和稳态模块独立且互不影响，保证业务服务的灵活性和基础服务的稳定性，让产品升级更便捷。

  p2014 款新速腾的油耗表现整体不错。/pp1.4T 版本在不一样的情况下油耗不一样。/pp市区行驶，比如拥堵路段、红绿灯多、夏季开空调制冷、短途行驶或者怠速开空调，油耗会偏高，可能在 8 - 10 个左右。/pp跑高速时，油耗相比来说较低，大概在 5 - 6 个。/pp从众多车主的实测数据分析来看，一般在 7L/100km 左右。/pp工信部综合油耗为 5.6L/100km。/pp不同车型的油耗也有差异。/pp新款重量减轻了不少，对油耗和操控都有帮助。/pp而且 1.4T 版本动力能满足日常使用，提速、超车和开空调时表现可以，提速快，转向准确，开起来稳，车载音响立体声好，后备箱大还能节油。/pp综合来说，2014 款新速腾 1.4T 车型油耗在可接受范围内，有较好的燃油经济性。/p

  p2013 款 Q7 与同级别车型相比，优势众多。/pp 操控性方面表现出色，方向盘手感好，转向灵活清晰，行驶中换挡顺畅柔和。/pp 空间宽敞，尤其是后排座椅放倒后空间极大。/pp 外观气场强大，前后保险杠以及门把手部分的镀铬装饰尽显豪华，配备的 LED 大灯造型复杂且具科技感。/pp 动力上，搭载全新的 4.2L V8、3.6L V6 还有 3.0 V6 三款发动机，技术水平和性能表现出色。/pp 内饰提供三种“Audi exclusive 专享尊崇包”，可自由选择风格，与当时的奥迪 A6 车型相似，宽大的空调出风口和扶手箱外形大气。/pp 配置新增包含前后摄像头的可视化倒车影像功能，全系标配最新语音导航系统。/pp 在底盘悬挂方面，Q7 是奥迪 MLB EVO 平台打造，用料好，前后悬挂都是五连杆且为铝合金，是奥迪全铝车身 ASF 的一部分，后悬挂下控制臂也是铝合金，悬挂性能与 GLE450 相当，属于三款中最能打的。/pp 而且 Q7 采用以托森机械式中央差速器结构为主的全时四驱系统，即 quattro，这也是其优势所在。/pp 与同级别车型 X5L 40 和 GLE450 相比，X5L 40 特别好开，运动范十足；GLE450 内饰、乘坐的豪华感、舒适感和稳重感突出；Q7 55TFSI 则相对中庸，运动范和舒适感介于二者之间。/p

  p2012 福克斯的空间利用率整体表现一般。/pp 从车主的评价来看，其外观设计时尚个性，受到不少年轻人的喜爱。内饰材质和中控面板表现不错。/pp 但在空间方面，尤其是后排空间，存在一些不足。尽管福克斯的轴距达到 2.64 米，但实际使用中，后排空间相对同价位车型较小。个子较高的人乘坐可能会感到局促，脚部空间也不太充裕。/pp 不过，如果只是日常代步使用，也基本能够很好的满足需求。独立悬挂的配置在某些特定的程度上牺牲了部分空间。/pp 但从综合角度考虑，福克斯在动力、操控等方面表现出色，转向精准，动力对于家用来说足够。配置方面也具有一定的性价比。/pp 对于看重空间的消费者来说，2012 福克斯可能不是最佳选择。但如果更注重车辆的操控、动力和外观等方面，对空间需求不是特别大，那么它还是值得考虑的。/p

  p30 万以内的敞篷车保值率情况还是可以的。/pp像宝马 2 系敞篷版，三年保值率为 55.62%，二手车报价最高可达 42.8 万。/pp马自达 MX-5 保值率大幅超越同级别车型。/pp吉利新新一代“美人豹”预计三年保值率会超过 65%。/pp宝马 2 系敞篷版保值率不错是有原因的。外观上有经典双肾造型进气格栅等，很有辨识度。动力方面，2.0T 四缸发动机匹配 8AT 变速箱，百公里加速最低 7.2 秒，油耗 5.8 - 6.1L，燃油经济性出色。空间上，2 门 4 座敞篷跑车造型，有软顶和硬顶可选，轴距 2690mm，车高 1425mm。/pp路虎揽胜极光 2018 款 240PS 敞篷版，4 年里程 3.1 万，卖家报价 38 万，保值情况较好。/pp所以，30 万以内敞篷车保值率整体表现不错，像宝马 2 系有品牌加持，马自达 MX-5 操控好且保值，吉利新车型预计保值率高。/p

  pXAV 与传统技术相比，具有不少优势。/pp首先，SUN 插式阀 XAV 阀尾端自由浮动，紧密配合的工作组件能在阀体内浮动，减少了对安装扭矩的敏感度，避免内部活动组件卡住。/pp其次，清洁或检查不必改变阀的既有设定或拆配管。/pp再者，内部工作组件均经热处理，耐磨、耐撞击、抗疲劳，常规使用的寿命长。出厂前也都经完好的功能测试。/ppXAV 还给工程技术人员创造了大流量、低压损、空间效益大且易于安装的油压系统。/ppXAV 的螺纹肩部外径能将阀导入插孔确保对心，自由浮动部承合阀尾端与插孔间的偏心度。浮动式设计允许较高安装扭矩，使阀更能确实上紧避免松动或漏油。肩部平口起止进作用，承受螺纹造成的负载，确保中心线对正。将螺纹置于中位使阀获得大流量能力减少偏心度影响，并将螺纹负载分布于油路板深层。插孔底部的止进部撑持阀的浮动部，而组装铁线仅用于阀之组合。油口的一致性让设计更灵活，减少油路板刀具需求。/pp在单向阀技术特性方面，XAV 自由流，鼻端孔到侧孔单向阀为开/关液路元件，允许液流从进口向出口自由流动，截止反向液流，泄漏等级低，大泄漏量每分钟少于 1 滴。1 口和 2 口均可承受 5000psi 的压力。配置 EPDM 密封圈的插装阀用于磷酸酯液压油系统，抗腐蚀阀针对腐蚀环境，外部零件为不锈钢等材质。Sun 浮动式结构能大限度减少因安装扭矩过大和孔型加工误差造成的干涉现象。/p

  pFuntec 技术与传统汽车技术相比具有诸多优势。/pp 首先在发动机方面，Funtec 技术涵盖多排量发动机，如 1.5L 汽油发动机拥有 i-VTEC 智能可变气门正时系统和 I-DSI 智能双火花塞顺序点火系统，还采用缸内直喷技术，并将匹配 CVT 变速箱。2.4L 汽油发动机在现款基础上增加缸内直喷系统，采用 DOHC i-VTEC 技术，优化内部结构，降低重量和内耗阻力，与全新 CVT 无级变速器搭配，经济性优势更明显。3.0L V6 发动机专为中国市场开发，引入 VCM 提升动力输出还降低油耗。/pp 变速箱方面，Funtec 技术车型使用 CVT 变速箱，换挡更顺畅，容易与发动机和电机匹配，提高传动效率。同时还配备 7 速 DCT 变速箱。/pp 混动系统上，Funtec 计划中的混动系统是 IMA，主要由发动机、电机、CVT 变速箱和 IPU 智能动力装置组成，有 5 种工作模式。还设计了不同的混动系统，如专为紧凑型车设计的 I-DCD 和更适合中型轿车的 I-MMD。/pp 安全技术上，被动安全采用 ACE 承载车身结构，主动安全技术包含 CMBS、ACC 自适应巡航系统、Lane Watch 盲点显示系统、主动转弯灯主动转向照明系统等。/pp 舒适技术方面，有 MM 设计理念，做到机械最小化，乘客空间最大化。还有本田 Link 系统，能与智能手机交换信息，提供最新数据。以及 Display Audio 系统，可实现导航功能。/pp 总之，Funtec 技术在发动机、变速箱、混动系统、安全和舒适等方面都展现出明显优势，相比传统汽车技术，更能满足那群消费的人对环保、安全和舒适的需求。/p

  p丰田双擎技术相比传统燃油技术具有诸多优势。/pp首先，它有 TNGA 平台支持，热效率值高达 41%，很多传统燃油车发动机难以企及。/pp其次，全球领先的混动技术成熟可靠，丰田是首个推出量产混动车型的车企，旗下如卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎等车型销量可观。/pp再者，混动技术安全保障高，电池二十多年来无爆炸或漏电情况。/pp还有，丰田双擎不需要外部充电，单纯降低排放量，实现节油环保。/pp在动力方面，电动机爆发力与发动机持续动力输出协同合作，动力输出更顺畅，驾驶感受佳，相比传统燃油车有更高级别排量的强劲动力。/pp在维修保养上，和传统燃油车区别不大，且丰田提供核心三电组件超长质保，省心又省钱。/pp此外，丰田双擎车型有 EV 纯电动模式，行驶安静舒适，即便高速行驶车内噪音也不明显。/pp丰田双擎的产品多样，阵容强大，涵盖轿车、SUV、MPV 等多个领域，满足多种客户的真实需求。/pp价格这一块，实现关键零部件国产化，在保证高质量的同时降低价格，利于普及。/pp总之，丰田双擎技术先进、成熟可靠、节油环保、动力强劲、静谧舒适、维保方便、车型丰富、价格实惠，是优于传统燃油技术的出色选择。/p

  pecoxmp 与传统汽车技术相比的优势大多数表现在节能省油方面。对于大排量汽车，省油效果尤为明显。在市区堵车走走停停的路况下，很多动力是多余的，此时使用 ECO 模式能省去一部分油耗，很划算。/ppECO 模式的工作原理主要是影响车辆行驶过程中的自动变速器档位、发动机转速、车速、制动和变速器油温等，对这些条件做综合判断和分析，由 ECU 控制单元计算最佳燃油量为发动机提供工作，从而有实际效果的减少燃油消耗。/pp但 ECO 模式也存在一些不足。它会牺牲动力，油门会有明显的迟钝，加速效果差，对于常年高速行驶或者上高速的人不太适用，可能还会适得其反。而且长期低转速易产生积碳，特别是直喷发动机。/pp此外，ECO 模式在某些特定情况下没办法发挥作用，比如车速超过 120 公里/小时、停车怠速或者在 N、P 挡以及手动模式下，还有当需要克服一定阻力、需要大扭矩输出时，如爬坡等情况。/ppECO 模式分为主动式和被动式。主动式有专门按键，车主可自行选择是否打开，但开启后可能会有油门不够灵敏、升档更早等不便。被动式没有专门按键，会根据当前油耗进行智能评估。/pp总之，ECO 模式有利有弊，关键是要根据具体驾驶情况选择正真适合的模式，养成良好的驾驶习惯，偶尔使用运动模式，让燃油利用率达到最高。/p